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近来，“全球最快高铁”CR450刷屏了！它在实验中飙出了单列时速453公里、相对交会时速896公里的惊人成果，从起步冲到350公里/小时只需要4分40秒，比现在的复兴号足足快了100秒。这份“我国速度”的背面，也有我们绵阳企业的劳绩——由长虹电源打造的AI锂离子蓄电池组，就是CR450安稳跑起来的“动力心脏”。
这组电池可不简略：标称电压DC103.5V，容量460Ah，就算在零下25℃到40℃的极点环境下，也能坚持90分钟紧迫供电。更凶猛的是，它比传统镍镉电池容量大了21%，寿数超越12年，整组分量还不到920公斤，比本来轻了一半多！
最亮眼的要数它搭载的PHM健康办理体系——就像给电池装了个“才智大脑”，能实时监测电压、电流、温度等数据，还能猜测毛病、预算剩下寿数，让安全多了一重保证。
作为国家“十四五”的重磅项目，CR450的研制从一开端就瞄准了技能瓶颈。长虹电源从2018年就和中车青岛四方股份联手，厚实展开前期技能储备。直到上一年3月，长虹电源正式立项，CR450蓄电池组的研制出产才算真实“开跑”。
不过，研制之路并非一往无前。2023年底，团队就遭受了“极限应战”：整车体系超重，急需电池组再减重200公斤。主任规划师李凌波带着团队埋头苦干一个多月，从材料到结构一点点“抠分量”，常常熬到后半夜，才总算在2024年头成功合格，把分量控制在了920公斤。
调试阶段更是“日夜倒置”——为了合作主机厂新增的功用测验，团队接连半个月通宵作业，从晚上11点忙到第二天清晨6点。“那时候没人想过抛弃，就一个想法：有必要搞定！”一位小组成员回想道。
现在，这款电池已经过多个第三方认证组织权威认证，尽管现在只要一台设备在线运转，但客户反应“状况很好”，在详尽区分范畴的市场占有率已达50%。更让人惊喜的是，这些技能还能“跨界”应用到地铁、城轨，乃至新能源储能等范畴。
“能参加打造国际最快高铁，看着我国速度一次次打破，那种自豪感无法形容。”项目成功时，长虹规划三所副所长彭秋慨叹道。正是这支团队“不霸占不罢手”的那股拧劲儿，为我国高铁注入了更微弱、更才智的“心跳”。
