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发布时刻:2012年04月30日 06:52进入复兴论坛来历：南边日报手机看视频
近来，随国家主管部门放行一汽-群众南海工厂、长安PSA、奇瑞量子等新合资项目，跨国轿车巨子在华打开了新一轮跑马圈地，构成了跨区域的多地战略布局；而包含奇瑞、长城等一批本来独立的本乡轿车制造商，行将卷进合资潮之中。
另一个值得调查的趋势在于，现在，通用、群众等世界车企在华已构成了200万辆的产销规划，跟着触角的进一步扩展，其对我国轿车业工业集中度的话语权，和国内大型轿车集团实践大将平起平坐。
2009年，群众我国携南北两大合资公司，以一盘围棋的形象图示，宣告发动南边战略。这张围棋布局图片，尔后被媒体无数次引证，强势释放着群众轿车拓宽我国宽广地图的信息。现在，跟着一汽-群众南海工厂的获批，群众南边战略打破了一个要害的壁垒。
两年后，南海基地将为一汽-群众新增30万辆的产能，使一汽-群众总产能打破100万辆。一起，一汽-群众也构成了在吉林、四川和广东的三角形布局。另一方面，上海群众也将走出上海，在江苏、浙江构成多点布局。
长安PSA深圳基地的获批，也使PSA完成了在华扩张的要害打破。长安PSA深圳基地最终将构成年50万辆的生产能力，并将PSA在华产品线向商用型延伸，和湖北的神龙公司遥遥相对。与此一起，神龙公司第三工厂在武汉发动，到2015年，神龙的产能将提升至75万辆。
“这是跨国集团在我国新一轮增加的跑马圈地。这种扩张一起完成了区域商场的浸透和扩张。”轿车分析师崔东树注意到，跟着这种扩张，干流乘用车企业根本完成了跨区域的基地组合。除群众和PSA外，上海通用已完成在上海、山东、辽宁的滨海布局；春风日产构成了广东、湖北、河南的中线布局；一汽丰田完成了天津、长春、四川的中北部三角布局。
雄心壮志开疆辟土的还有现在落后的福特轿车。福特在华合资公司长安福特马自达和江铃轿车，现在均在兴修新的生产基地。近来福特还打开和长安的二次合资，将以太原长安重汽为根底成立新合资公司，拓宽我国重卡商场。由此福特也已在重庆、江苏、江西、山西等地构成多点布局。到2020年，福特全球销量中约32%将来自亚太和非洲区，超越现在该商场份额的两倍。而我国显然是重中之重。
和几家干流合资车企跨区域布局不一样，一些我国商场的后来者或落后者，借力我国轿车工业的整合机遇，完成了本身的扩张。如福特的重卡新合资项目，即依托于原有的太原长安重汽。而长安PSA项目依托于原有的哈飞深圳基地，其前传是哈飞轿车并入了我国长安集团。
最典型的是在广汽集团的区域扩张中，菲亚特和三菱都找到了修补我国商场的时机。广汽集团对长丰轿车的二次重组现在正在推动之中，其发生的成果则将是广汽三菱合资公司，现在这一合资项目也已得到国家发改委的批阅。三菱借此批改了在华合资联系，并构成在福建和湖南的两地布局。
