服务热线： 
巴菲特这个人，我们都知道是出资界的传奇人物，从小就对钱很灵敏。1965年接收伯克希尔哈撒韦，把一家纺织厂变成出资帝国，现在身家上千亿，但天天吃汉堡喝可乐，开着老车上班。
芒格是他的老搭档，两人协作几十年，芒格总爱出些新点子，比方推他投科技股，惋惜芒格上一年11月28日走了。巴菲特现在95岁，还在坚持他的出资准则，不追热门，专挑有护城河的企业。
比亚迪的王传福大学学冶金物理化学，结业后在北京研究所干电池研制。1995年下海在深圳兴办比亚迪，从手机电池起步，2002年上市香港，2003年进军轿车，收买秦川轿车开端造车。那时分电动车还不盛行，但他早早押注磷酸铁锂电池技能，成本低还安全。
2008年金融危机，全球股市，芒格去深圳看了比亚迪的工厂，被王传福的技能感动，回来就劝巴菲特投。巴菲特听劝，以每股8港元买了2.25亿股H股，总出资约2.3亿美元。那时分比亚迪股价低迷，谁也没想到后来会翻那么多倍。
这笔出资保持了17年，到2025年9月22日，伯克希尔彻底清仓，最终一股也卖了。获利近80亿美元，回报率挨近40倍，股价从8港元涨到高点，累计涨幅3890%。比亚迪从电池小厂变成全世界电动车巨子，2024年销量超特斯拉，成了新能源范畴的领头羊。
但巴菲特为什么在这样一个时间段全卖了？商场上有各种说法，但中心仍是他的出资逻辑：买的时分廉价，卖的时分觉得不值了。
比亚迪的市盈率一度超越70倍，乃至到过180倍，对巴菲特这种重视安全边沿的人来说，太贵了。全球车企均匀市盈率也就20倍左右，比亚迪高出好几倍，他觉得泡沫大了。
轿车职业自身就不是巴菲特喜爱的赛道。他说过，这个职业竞赛太剧烈，赢利薄，技能更新快，没什么耐久的护城河。日本车企如丰田赢利率高点，但日产和三菱也差点破产，均匀赢利率不到5%。
现在新能源年代，我国车企上百家，价格战打得凶横，2023年我国轿车职业全体赢利率才4.3%，11家上市车企均匀2.49%。
比亚迪本年中报收入赢利还在涨，但二季度净赢利同比下滑，毛利率缩短，便是由于卷价格。特斯拉的技能优势也没保持多久，股价大跌，护城河不稳。我国干流车企都搞智能驾驭，技能一出来很快就仿制。
地缘政治危险也加码。美国约束我国电动车进口，欧盟搞反补助查询，墨西哥最近进步我国车关税。这些让比亚迪的海外扩张受阻，2025年比亚迪方针卖480万辆，但赢利放缓，销量下滑。巴菲特或许觉得这些不确定要素太多，不如把钱投到更安稳的当地。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包含在内)为自媒体渠道“网易号”用户上传并发布，本渠道仅供给信息存储服务。
火箭升西部第二！前20场+232创队史纪录 KD加盟改动全部被挺MVP
OpenAI“紧迫提早”发布GPT 5.2，应对Gemini 3的火爆
新世界·天馥掌握C位！广州首个滨江邃古里首开在即，坐收白鹅潭价值圈层盈利！
音讯称小米17 Ultra海外版将有“徕卡Leitzphone”限制机型
上一篇: 展商动态越南电池巨头PINACO正在中国寻找合作伙伴
下一篇: 南孚电池
